Come verificare il corretto funzionamento del motorino di avviamento senza rimuoverlo dall’auto?

Attualmente, le automobili offrono comfort sempre migliori e stanno diventando sempre più affidabili. Indicatori analogici, pulsanti e manopole lasciano il posto al touch screen. Gli utenti aprono il cofano sempre meno spesso e sono meno interessati a ciò che viene posizionato sotto il portello. In molte auto, il motore è chiuso e riempie quasi completamente il vano motore. Cosa fare se non si avvia?

Come controllare il motorino di avviamento senza smontarlo?

La causa più comune dei problemi di avviamento del motore è la condizione della batteria o dei morsetti, ovvero i collegamenti dei cavi ai terminali della batteria. Se, quando si tenta di avviare il motore, le luci e gli indicatori si spengono o si attenuano e il motorino di avviamento non funziona correttamente, puoi essere abbastanza sicuro che la causa sia la batteria. A volte basta pulire i contatti, controllare la batteria e caricarla. Quando è urgente avviare il motore, è sufficiente utilizzare una batteria aggiuntiva di un altro veicolo.

Se il motore continua a non avviarsi dopo aver provato i passaggi precedenti, il motorino di avviamento potrebbe essere danneggiato. Lo starter avvia un motore a combustione interna e i più comuni sono gli avviatori elettrici, ovvero i motori a corrente continua. Servono per ruotare l’albero a gomiti del motore e per dargli una velocità di rotazione adeguata che consenta al motore di iniziare a funzionare in modo indipendente. Il motorino di avviamento assorbe la maggior parte dell’elettricità dalla batteria quando si avvia il motore.

L’avviamento del motore funziona correttamente quando i suoi parametri di potenza sono corretti. Se durante il tentativo di avviamento le luci non si affievoliscono e il motorino di avviamento non “fa girare” il motore, la causa potrebbe essere una cattiva condizione di uno dei collegamenti ad alta corrente. All’avvio, una corrente di diverse centinaia di ampere scorre dalla batteria all’avviatore. Con correnti così elevate, ogni collegamento elettrico realizzato con fili spessi deve essere perfettamente funzionante.

Ci sono molte connessioni tra la batteria e il motorino di avviamento e il guasto di entrambi impedisce il corretto funzionamento del motorino di avviamento.

I punti interrogativi nello schema di collegamento tra batteria e motorino di avviamento identificano i punti essenziali che possono causare difficoltà di avviamento.

Se non si sente il motorino di avviamento quando si tenta di avviare il motore, potrebbe significare che la tensione di 12 V non sia presente al morsetto “start” dell’avviatore (potenziale 50) che azionana l’avviatore. Le ragioni possono essere molte e l’accesso agli elementi intermedi è spesso molto difficile o addirittura impossibile. Individuare la causa richiede gli strumenti giusti qui. Vale anche la pena provare ad avviare il motorino di avviamento bypassando tutti gli elementi intermedi tra l’interruttore di accensione e il motorino di avviamento.

Per tale test è sufficiente un pezzo di filo isolato, con l’aiuto del quale effettuiamo un collegamento sui terminali di avviamento per un momento (come nello schema allegato dei terminali di avviamento). Mettiamo un’estremità del cavo sul terminale più alto e spesso (12 V – potenziale 30) e con l’altra estremità tocchiamo per un momento il terminale a cui è collegato il filo sottile (“inizio” – potenziale 50). Se l’avviatore non reagisce, è difettoso. Se risponde, significa che abbiamo un errore avvenuto durante l’installazione o in uno dei dispositivi intermedi, che impedisce l’avvio.

Va ricordato che le auto moderne hanno un ampio sistema di controllo della sicurezza. Per alcuni guasti, questo sistema può permettere ancora di raggiungere la destinazione, ma impedisce il nuovo riavvio del motore.