Il corretto funzionamento del sistema di climatizzazione nei veicoli ibridi ed elettrici: più importante di quanto pensi!

24 Set 2022

L’impianto di climatizzazione delle vetture “tradizionali”, cioè alimentate da motori a combustione interna, svolge un ruolo abbastanza basilare, ovvero quello di garantire il comfort di marcia assorbendo il calore dall’abitacolo (talvolta viene utilizzato anche nell’impianto di riscaldamento, a seconda della casa costruttrice soluzioni). Di norma, il suo guasto (a seconda dell’errore) non pregiudica il corretto funzionamento del motore e quindi, nonostante il guasto, abbiamo la possibilità di continuare a guidare (anche se ovviamente in condizioni meno confortevoli).

Nel caso delle auto ad alta tensione la situazione è ben diversa, in quanto l’impianto di climatizzazione è molto spesso strettamente correlato al sistema di raffreddamento della batteria ad alta tensione. Un guasto dell’impianto di climatizzazione porta il sistema ad alta tensione ad entrare in modalità di emergenza (per ridurre la carica della batteria) e in alcuni casi ad uno spegnimento automatico dell’impianto per proteggere la batteria dal surriscaldamento. La conseguenza di una tale situazione è l’impossibilità di continuare a guidare.

Diventa quindi ancora più importante effettuare una regolare e corretta manutenzione dell’impianto di climatizzazione.

La manutenzione dell’impianto di climatizzazione delle auto ibride ed elettriche deve essere effettuata con particolare cura, osservando tutte le norme relative alla sicurezza del lavoro in alta tensione.

Nel caso di manutenzione dell’impianto di climatizzazione di auto ibride ed elettriche, la mera osservanza delle procedure di sicurezza non è tutto, a parte queste, è assolutamente necessario ricordare un aspetto altrettanto importante, ovvero l’utilizzo di olio per compressori appropriato.

L’olio più utilizzato negli impianti di condizionamento è l’olio PAG (a base di polialchilenglicole), con varie classi di viscosità (ISO46, ISO100, ISO150), mentre nel caso delle auto ad alta tensione, l’olio POE (olio di poliestere o a base di esteri olio) è molto più comune, caratterizzato dall’assenza di conduzione di corrente.

La miscelazione di questi oli deve essere rigorosamente evitata, la miscelazione dell’olio POE con l’olio PAG porta alla perdita delle proprietà non conduttive dell’olio POE, che a sua volta crea un rischio di pericolo elettrico (in caso di danneggiamento dell’isolamento elettrico nel compressore, la corrente fluirà attraverso l’alloggiamento del compressore fino al blocco motore e al corpo).

Ecco perché è molto importante preparare adeguatamente la stazione di servizio dell’impianto di climatizzazione, dobbiamo sempre essere sicuri che nella macchina sia presente un olio dedicato e che non sia stato miscelato con altro olio.

Prima di effettuare la manutenzione dell’impianto di climatizzazione è assolutamente necessario verificare il tipo di olio utilizzato dalla casa automobilistica (questa informazione è spesso presente sulla targa dati o nelle specifiche tecniche della casa costruttrice).

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