Toyota Hilux: sostituzione della frizione

Il pick-up Toyota Hilux è uno dei pilastri del marchio giapponese. Dal 1968 sono state prodotte più di 18 milioni di unità, e non solo come modello Hilux, perché in Nord America il nome “Toyota Pickup” è stato utilizzato tra il 1972 e il 1995. In questo periodo sono state lanciate otto generazioni e il modello attuale, offerto dal 2015, è uno dei migliori pick-up sul mercato. È un degno erede e continua la reputazione di Hilux come veicolo durevole e affidabile, anche nelle condizioni operative più difficili. Test e confronti del nuovissimo modello Hilux ne sottolineano anche la sicurezza, la durata e l’affidabilità, nonché la guida confortevole, l’abitacolo spazioso e l’ampio spazio di carico.

Sostituzione della frizione su Toyota Hilux

Il veicolo descritto in questo articolo è il modello di settima generazione del 2014. L’auto era ancora utilizzata nella fattoria, principalmente per il traino di rimorchi e per la guida fuoristrada, quindi esattamente come progettato. Collaudato per il lavoro agricolo, “cavallo di lavoro”, dopo 180.000 km (112.000 miglia) la frizione iniziò a slittare. Pertanto, è necessario montare un nuovo kit frizione di alta qualità.

Il veicolo fu portato in officina. Il sollevamento del cofano ha avviato la procedura di riparazione. Il primo passo è stato quello di scollegare entrambe le batterie.

Si tratta di un’autovettura a quattro ruote motrici con una struttura tradizionale basata su un telaio a traliccio in cui il motore è montato longitudinalmente. Per rimuovere il cambio è necessario rimuovere le due leve del cambio in cabina. Prima che il tappetino che circonda le leve del cambio sia accuratamente piegato di lato, la leva del cambio finisce e il coperchio della console centrale deve essere prima rimosso. Ciò consente l’accesso all’anello di fissaggio della cuffia della leva del cambio. Svitando i quattro bulloni e rimuovendo i due fermagli insieme ai due soffietti si accede alla leva del cambio montata sulla parte superiore del cambio (Fig. 1).

Con questi elementi rimossi, entrambe le leve del cambio possono essere rimosse dal cambio, consentendo di continuare il lavoro da sotto il veicolo.

Dopo aver sollevato l’auto, segnare l’allineamento e la posizione degli alberi di trasmissione anteriore e posteriore. Quindi svitare tutti i bulloni che fissano gli alberi alle flange di trasmissione. Rimuovere gli alberi di trasmissione e, prima di metterli da parte, ispezionare i giunti cardanici per verificare che non vi siano giochi eccessivi o operazioni eccessivamente gravose. Il passaggio successivo consiste nello svitare due bulloni e uno che fissa l’attuatore della frizione all’alloggiamento della frizione. Dopo aver rimosso tutti i bulloni, il cambio è pronto per la rimozione. Prima di rimuovere i cavi del filtro antiparticolato diesel (DPF) e dei sensori di pressione differenziale, scollegare i cavi dei tre sensori di temperatura dei gas di scarico e delle sonde lambda (Fig. 2).

Sostenere il cambio con un martinetto, svitare l’asta trasversale dal telaio e rimuovere il supporto del cambio. Ciò consente spazio sufficiente per la rimozione del filtro DPF. Rimuovere i due bulloni sul retro che fissano il filtro al sistema di scarico, quindi i tre bulloni di montaggio con il tubo verticale di scarico che si estende dal collettore. Dopo aver rimosso i bulloni, smontare con cura il filtro DPF e appoggiarlo a terra.

Scollegare e sospendere in modo sicuro tutti gli altri interruttori, sensori, tubi di spurgo e cavi dal cambio. Svitare e rimuovere il tappo di trasmissione dall’asse anteriore. Ciò consentirà uno spazio aggiuntivo, soprattutto perché lo spazio tra il cambio, il tunnel centrale, il tubo di scarico verticale dal collettore e la flangia di trasmissione dell’assale anteriore è molto limitato (Fig. 3).

Con il gruppo della trasmissione e della scatola di trasferimento saldamente supportato, rimuovere tutti i bulloni e i dadi che fissano l’alloggiamento della frizione. Prendere nota della posizione delle singole viti in quanto variano in lunghezza.

Il motorino di avviamento potrebbe rimanere in posizione poiché non richiede lo smontaggio completo per rimuovere il cambio. Quindi puoi separare con cura il cambio dal motore e quindi abbassarlo a terra.

Rimuovere lo spingidisco e il disco frizione dal volano, quindi controllare eventuali segni di usura. Nel caso dell’Hilux ricondizionato, il volano era in buone condizioni e necessitava solo di pulizia prima di installare la nuova frizione. La guarnizione di attrito della frizione, invece, era sull’orlo della completa usura. Pertanto, è stata presa la decisione di sostituire il gruppo frizione ed è stato selezionato il kit frizione Blue Print ADT330285 per la riparazione.

Allineare la nuova pressione e il disco della frizione con il volano, quindi utilizzare la coppia appropriata per serrare tutti e sei i bulloni in modo incrociato. Ciò consentirà di mantenere una pressione adeguata durante l’operazione di serraggio, prevenendo torsioni, vibrazioni e sollevamento della pressione della frizione (Fig. 4).

Oltre a prestare attenzione al meccanismo di sblocco, la scatola frizione deve essere pulita da grasso residuo, sporco e residui di abrasione del vecchio disco frizione. Rimuovere il cuscinetto di rilascio dalle forcelle di rilascio e controllare l’usura del manicotto di guida.

Rimuovere la forcella della frizione e la leva di rilascio e ispezionarle per individuare eventuali crepe, strappi di materiale o altri danni. Prima del rimontaggio, ingrassare i punti di articolazione.

Quindi installare il nuovo cuscinetto reggispinta, individuando con cura la posizione sulla forcella di sblocco delle clip di fissaggio e prestando attenzione al corretto posizionamento del cuscinetto reggispinta. In caso contrario, potrebbero verificarsi problemi con il meccanismo di rilascio (Fig. 5). Prima di installare il riduttore, applicare una piccola quantità di grasso alle scanalature sull’albero di ingresso.

Dopo aver installato il nuovo kit frizione, il cambio è pronto per essere accoppiato al motore. Quindi è possibile installare e serrare tutti i bulloni e i dadi che fissano l’alloggiamento della frizione.

Individua e installa i cablaggi per il cambio e il filtro DPF: ciò ti consentirà di collegare tutti i sensori e gli interruttori del cambio. Quindi è possibile installare il filtro DPF nell’impianto di scarico e collegare tutti i tubi in gomma e i sensori.

Quindi imbullonare l’asta del cingolo che supporta il cambio al telaio. Il martinetto utilizzato per supportare la trasmissione ora può essere estratto in sicurezza.

Quando si lavora all’interno del veicolo, installare entrambe le aste del cambio e poi i soffietti in gomma sulla trasmissione. Devono essere fissati al pavimento con telai (“FR” sta per direzione di montaggio). Ora è possibile sostituire la moquette e quindi montare la consolle centrale.

Collegare le batterie e chiudere il cofano. Impostare l’orologio ed eseguire un test drive completo per verificare il funzionamento della nuova frizione.

Hilux descritto in questo articolo è tornato a lavorare in una fattoria.

L’intera gamma di componenti della frizione Blue Print è disponibile all’indirizzo: partsfinder.bilsteingroup.com Il marchio Blue Print appartiene al gruppo bilstein, azienda che comprende anche altri marchi. Maggiori informazioni su: www.bilsteingroup.com.